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中汽协董扬:双积分政策对全球新能源车开展有严峻意义

2019-10-08 11:15

近日,在中国汽车论坛即将召开之际,汽车工业协会常务副会长董扬在媒体专访流动中就汽车行业近期的热点话题做了论述回应。

中汽协董扬:中国的双积分政策对全球新能源车开展有严峻意义

会上董扬首先就最近发布的“2016年度中国乘用车企业均匀燃料耗费量与新能源汽车积分状况”表达了本人的看法。董扬暗示对中国品牌车企在双积分统计成果中的表示感到满意。只管自主品牌的历史相对较短,技术积攒少,市场开发和风险应对才华偏弱,但仍在竭尽全力降低油耗,开展新能源汽车。将来几年新能源汽车数量将稳步增长已成定论,世界各大汽车消费商都已筹备好进步电动汽车的比例。

董扬认为,中国的双积分政策对全球新能源车开展具有摸索意义。以往国外的积分政策都是在部分地区,针对局部车型推广。我国的双积分政策简直针对所有车型,并且要在全国推广,格局性质有有很大差异。因为之前没有先例,所以一切都要我们探究,艰难还是较大的,政府、企业、行业组织等都要全力以赴。

董扬的另一个身份是中国电动汽车充电根底设备促进联盟理事长,在采访中他也对电动汽车大功率快充和换电形式谈了本人的看法。他认为未来主流的充电方式还是小功率慢充。同时大功率快充会成为未来重要的辅助充电技能花样。至于换电形式,它并不是新事物,只是不停没有推广开来。将来换电形式在特定场景可能会阐扬重要作用,好比电动出租汽车。只是单一车企很难建设完善的换电系统,并且换电带来电池集中打点的影响,还在评估试验和当中。

当谈到时下酷热的网联汽车和智能驾驶技术时董扬暗示:“我们呼吁少做L3以上的演示,仔细做好L2的实用化,在用户需求和市场需求下逐步开展。”董扬对已经站在新风口的智能汽车财富持审慎乐不雅观的态度,认为在互联网时代的成本运作下,孕育发生泡沫难以制止,最终成果还要靠市场查验。对出产者个人有益处的可以依靠市场拉动,对全社会有益处的要靠政府拉动。智能网联汽车的开展主要靠市场拉动,政府要做的是在促停止业竞争方面尽到本人的责任,以及制止行业泡沫过大,尤其要留心护卫中小投资者的利益。

别的,对特斯拉在上海建厂遇阻的音讯,董扬也赐与了回应。在董扬看来,影响特斯拉建厂的应该不是政策,而很可能是资金,因为“特斯拉当前的盈利情况不太好”。