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新能源汽车开展面临动力电池回收难困扰

2019-10-08 11:16

近日,中国汽车工业协会发布数据显示,前两个月,新能源汽车销量近7.5万辆,同比增长200%。新能源汽车财富进入黄金开展期,目前主流车企的目的销量合计已冲破70万辆,濒临此前国内新能源累计销量总和。然而,随着首批新能源汽车上路已满5年,我国同时迎来动力电池退役“小顶峰”,其回收再操作成为新能源汽车行业面临的棘手问题。

据介绍,我国自2010年初步试点新能源车补助政策,2016年片面推广新能源车。而一般动力电池会在5~6年撤退退却役。这意味着从2018年初步,我国将会有大量的动力电池进入报废期。据推算,到2020年,我国电池累计报废量将到达12万~17万吨。

目前,动力电池大局部为锂电池,此中的有些属于有毒物质,具有强致癌性。原本定位于“绿色环保”的新能源汽车,假如动力电池回收办理不当,会对环境构成多重污染。

“不过,与过去的铅酸电池比拟,如今遍及使用的锂电池中的铜、钴、锂等金属具有较高经济价值。在市场机制调节下,废旧的动力电池将会遭到回收办理企业的喜欢。”某新能源汽车企业的技术人员暗示。多位业内人士认为,新能源汽车电池退役后自身仍具价值,其回收操作方式主要是梯级操作和资源再生操作。

但目前,动力电池整体的回收网络体系还很不健全,无论是梯级操作还是再生操作,都还未真正造成规模,技术也仍待晋级。据理解,我国只要少数几家第三方回收企业自建了回收网络,车企、电池企业、回收企业、物流企业协同联动的动力电池回收体系远未建设。

“动力电池退役回收的各环节关键性技术还不够成熟,一些电池回收企业仍接纳手工拆解或者传统回收工艺。”中国汽车技术钻研中心高级工程师张长令说,接纳传统工艺回收办理1吨废旧磷酸铁锂动力电池,不只无奈盈利,反而可能吃亏。

今年2月底,工信部等7部委结合制定《新能源汽车动力蓄电池回收操作打点暂行法子》,明确汽车消费企业承当动力蓄电池回收的主体责任。

然而,一些细节问题依然困扰着相关企业,业内人士呼吁制定愈加详尽细致的规范。有专家暗示,燃眉之急是尽快处置惩罚惩罚电池溯源问题,操作新能源汽车监视平台建设电池溯源机制,做到电池从“生”到“死”的全过程可追溯。同时搀扶具有研发和提炼才华的企业,出格是引导梯级操作企业与电池企业交融开展,引导再生操作企业与资源资料企业交融开展。(记者邓崎凡)