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揭秘!新能源汽车开展路线上必需迈过这几道坎

2019-11-25 09:19

工夫悄悄来到了2018年,随着我国汽车行业双积分政策的推出,我国鞭策新能源汽车行业开展的决心也越来越大,各大汽车厂商,无论是合资品牌,抑或是自主品牌,纷纷将新能源汽车作为一个重要的开展标的目的。

群众汽车集团(中国)发布了电动汽车战略:方案到2025年,向中国出产者提供150万辆新能源汽车;在将来2至3年内,推出约15款本土化消费的新能源汽车。除了众所周知的上汽群众和一汽-群众,江淮也成为群众在中国的第三个群众汽车(中国)第三家汽车制造合资企业搭档,主攻新能源市场。

揭秘!新能源汽车开展路线上必需迈过这几道坎

通用方案在2023年之前,在全球推出至少20 款零排放车型,在中国市场,今年 9 月,通用首位女性CEO Mary Barra曾明确暗示,2016 年至 2020 年,通用汽车将推出至少 10 款新能源车型。到 2025 年,别克、雪佛兰和凯迪拉克品牌旗下全副车型都将接纳差异水平的电气化技术。

揭秘!新能源汽车开展路线上必需迈过这几道坎

其他汽车集团,包含宝马、飞驰、现代、日系品牌和福特等汽车巨头均已经初步规划新能源市场,目前已有必然规模的车型在售。国产自主品牌中,比亚迪、北汽新能源、吉利、长安、奇瑞和上汽荣威等汽车也已经在国内新能源汽车开发中投入了大量人力物力,希望能够实现弯道超车。互联网造车创业也如雨后春笋呈现,蔚来、威马汽车、车和家、小鹏、电咖汽车等也逐渐进入了群众视野,纷纷得到了各大互联网大佬以及风投资金的撑持。

那么,作为此刻红红火火的新能源汽车,为什么不停迟迟不能取得出产者喜欢呢?新能源汽车开展的康庄大道之前,又有哪些必需经过的沟沟坎坎呢?

下面就请渔火与大家分享新能源汽车开展必需按捺的哪些九九八十一难。

续航问题——短:

众所周知,汽车续航对于新能源汽车是目前开展的一个最大瓶颈。提升续航里程无外乎两个方面,使用更大容量的电池,或者提升单块电池的能量密度。目前而言一些高端纯电动汽车综合续航里程仅仅可达400公里以上。一般的车型也仅仅在200-300公里程度以上,仅仅能满足城际间交通,对于远程出行而言,只能依仗于如今开展完善成熟的燃油车,目前新能源汽车无能为力。

同时,续航里程低衰减较快,目前电动车行驶一年后电池容量大多衰减到新车的70%,对出行带来较大困扰,在冬天或夏天,开车内空调与续航之间,往往要做出困难选择。以冬天开车内空调制热为例,正常状况下纯电动汽车空调制冷会降低汽车续航里程的1/3,冬季制热续航里程约莫会减少1/2(估算数据)。

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充电问题——难:

问题一:充电桩数量不敷。

国家能源局数据显示,受车位、物业、配电网改造等多种因素的制约,北京、上海等多数会20%的新能源车主因各种起因无奈装置私人充电桩。

充电桩目前主要分为私人和公共两种。私人充电桩方面,目前政策要求每位新能源汽车的车主必需领有个人充电桩,威力享受补助政策。但实际上,很多居民区因条件所限很难担保一户一位,导致“买车容易安桩难”、“买车容易补助难”。

公共充电桩方面,尽管在近几年民间成底细继进入后获得飞速开展,但因规划分歧理、使用分歧规、规范不统一等因素,查询拜访中仍有68%的受访者认为公共充电桩难以满足必要。

揭秘!新能源汽车开展路线上必需迈过这几道坎

问题二:充电工夫过长。

老式充电桩因电流较低,一般需充电8-10小时,联结续航里程只能适用短途高下班途程,无奈用于较远程程的行驶。快充尽管可以在短工夫内快捷充塞,但往往对汽车电池损坏较大,不适合常态化快捷充电。

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价格问题——贵: