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美国爱SUV胜过中国?5月销量说明一切

2019-12-05 09:25

2018年上半年,美国车市过得战战兢兢,一反自2008年-2009年金融危机以来的间断增长,月销量同比下滑成为“新常态”。

在刚过去的5月份,在皮卡、SUV等轻卡车型的强力拉动下,在Jeep、本田、福特、现代-起亚和群众的小幅上涨动员下,美国车市实现了159.1万辆的销量,同比增长4.7%,实现了今年美国车市的第三次增长;1-5月份累计销量为706.6万辆,同比增长1.2%,不少剖析师仍预测今年汽车行业销量会呈现下滑。

今年5月份有28个销售日,比去年还多了1天,节令性调整年度销量(SAAR)为1682万辆,远低于今年4月的1721万辆,也标识表记标帜着自2017年8月哈维飓风构成毁坏以来,SAAR初度跌破1700万辆。

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不过即使利率进步,汽油价格上涨,有利的经济因素和平稳的出产者需求依然驱动皮卡和SUV的销量一路走高。再加上汽车制造商对2017年库存面包车、跨界车、SUV和皮卡大方的优惠,轻卡销量增长了14%,而轿车销量则下滑了11%。

Jeep、通用、现代-起亚增长 得轻卡者得天下

详细到各家汽车制造商,简直都一边倒地呈现“SUV强,则销量走强”的趋势。

5月Jeep交付量猛增,Ram皮卡的零售量也有所增长,促使菲亚特克莱斯勒美国销量增长了11%,至21.5万辆。详细来看,Jeep销量增长了29%,5月销量达97,287辆,Ram皮卡销量增长了2%,道奇的销量增长了4%,阿尔法·罗密欧的销量增长了159%,但是克莱斯勒的销量下滑了18%至1.5万辆,菲亚特则下滑了46%至1,441辆,FCA的轿车阵容和市场份额还在一直萎缩。

FCA称其5月零售增长了10%至167,785辆,占总量的78%,而大宗批售则占总销量的22%,略高于去年同期的21%。

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从今年3月份以来,通用汽车就初步不再公布月度销量,而以季度销量取代。但剖析师大约,由于SUV车型的改款和丰厚的折扣,今年5月份通用汽车的交付量将增多10%以上,依然是美国的最大汽车制造商。

福特汽车5月销量则为241,527辆,同比增长了0.5,此中福特品牌5月销量为231,772辆,同比增长0.8%,林肯销量则为9,755辆,同比下滑5.2%。零售量增长了3.5%,此中大宗销量下滑了4.6%。

丰田汽车的轿车占比一向较高,5月销量下滑了1.3%至215,321辆,不及福特。此中丰田品牌下滑了1.5%,雷克萨斯品牌则增长了0.1%。轿车交付量下滑了11%,轻卡的销量则增长了5.8%。

日产5月销量下滑了4.1%至131,832辆,此中日产品牌下滑了3.8%,英菲尼迪品牌下滑了7.1%。不过值得一提的是日产的新车折扣力度有所减弱,同比减少了19%至3,325美圆。

本田5月销量增长了3.1%至153,069辆,此中轻卡销量增长了9.2%,抵消了轿车同比2.7%的跌幅。本田品牌的销量则同比增长了4.3%,而称道品牌则下滑了8%。

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现代-起亚进行下滑,现代-起亚5月销量增长了5.9%,创下17个月以来增幅,纪录,至125,518辆。此中现代品牌月销量增长了10%至于64,980辆,起亚品牌销量增长了1.6%至59,462辆,现代企业的高端品牌捷恩斯则下滑了39%。

在新的和改款SUV的驱动下,群众品牌5月销量止跌上升,同比增长4%至31,211辆。在轻卡热销的拉动下,斯巴鲁的销量上涨了7.1%,马自达的销量增长了15%,三菱的销量增长了32%。

在奢华车中,飞驰销量上涨了0.4%,宝马3.3%,路虎42%,奥迪0.6%和保时捷4.2%。 玛莎拉蒂的交付量则下降了25%,捷豹下滑了24%。

能源危机也不能让美国人放弃轻卡?

《凯里蓝皮书》的剖析师Rebecca Lindland暗示,查询拜访显示,当汽油的价格凌驾每加仑4美圆(约合每升7.2元人民币)时,人们才思考用更省油的车。

福特美国的销售负责人Mark LaNeve暗示:“进入SUV领域,退出轿车这一趋势正在继续。假如出产者担忧油耗问题,他们会转而换一辆小一点儿的SUV,或者油耗稍低的SUV,而不是换辆轿车。

汽车制造商和剖析师们认为,美国的减税政策让人民的腰包鼓了起来,贷款利率尽管有所上涨但依然处于低位,低失业率也有助于销量提升。

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“贷款利率比预期高更激发了出产者们的出产热情,因而我们看到销售状况也比预期要好。”Edmunds的行业剖析经理Jeremy Acevedo暗示,“由于贷款利率连续上涨,出产者们很可能认为要在大涨之前买车更划算。” Edmunds的数据预测,汽车贷款利率5月到达从未有过的新高。5月份新车的年均匀融资利率为5.75%,2017年5月为5.04%,2013年5月为4.17%。